ساخت این وسیله شدنی است؟

پايان نظرسنجی در شنبه 2 آبان 1394, 9:14 am

بله

47

53%

خیر

15

17%

هزینه ی ساخت معقول نیست

2

2%

بازده ی کمی نسبت به هزینه ی ساخت داره

24

27%

مجموع رای گیری: 88

رای شما با موفقیت ثبت شد.

دوستان امکان دیکد کردن وین کد زیر را دارید؟
KRGA163E2C4633964


Sent from my SM-N910C using Tapatalk

آمار و اطلاعات: ارسال شده توسط Leo_h — دو شنبه 31 خرداد 1395, 3:18 pm

---

ساخت این وسیله شدنی است؟

پايان نظرسنجی در شنبه 2 آبان 1394, 9:14 am

بله

47

53%

خیر

15

17%

هزینه ی ساخت معقول نیست

2

2%

بازده ی کمی نسبت به هزینه ی ساخت داره

24

27%

مجموع رای گیری: 88

رای شما با موفقیت ثبت شد.

iman1365 نوشته شده:دنا elx ارزش انتظار کشیدن رو دارد؟؟؟تا بهمن امسال به بازار عرضه میشه یا نه؟؟؟

عرضه شدن اون که هنوز به طور رسمی معلوم نیست ولی اگر شرایط نگهداری از توربو رو دارین صبر کنین (همیشه بنزین سوپر و روغن مخصوص و........

NavidPSH نوشته شده:دوست عزیز من همچنان نظرم روی هلیکسه . بیشتر از هر باند بیضی صداشو میپسندم راه اندازیشم آسون هست و امپ های قوی نیاز ندارید با توجه به تنظیمات خوب پخشتون با یه آمپ 527 کنوود هم راحت درایو میشه . من خودم الان هلیکس دارم با 527 خیلی راضیم . بیسش زیاد نیست ولی زیاد نبودن بیسش یه مزیته به نظر من . چون صدای خیلی خوبی داره میده. اگر بیس خیلی براتون مهمه دور این باندو خط بکشید

سلام--
اتفاقا من توی ماشینم..با باندهای فابریک پراید ولوم را تا حداکثر نیمه بیشتر نمی دهم---
امپ خوبی که این باند را به خوبی درایو کن چی بگیرم وکیفت صدا رابهتر کند--چون پخشم کنوود است وکمی به بمی می دهد..می ترسم امپ کنوود بخرم صدا بیشتر بم شود--

omid59 نوشته شده:

ali.hedavand نوشته شده:

omid59 نوشته شده:اینم عکس یونیت دزدگیر

سلام.
مشکلت چیه؟
دزدگیر کار خاصی نداره.
شاد باشید.

مشکل اصلی اینکه سیم چراغ راهنما تک هستش .سیم آژیر و پمپ ها رو پیدا کردم. بعد چطوری به سوییچ ماشین باید نصبش کنم فکر کنم از قبل هم نصب نبوده.

سیم راهنمارو سر راهش دوتا دیود بزار. میشه دوتا خروجی. سیم پمپ هم بستگی به این داره که تحریک قفل مرکزی مثبت یا منفی باشه. " اون سیم هایی به به سیم قرمز وصل شدن دلیلشون اینه" اینکه به سوییچ ماشین وصل کنی باید یک رله هم بزاری.
جزوه آموزش کامل پراید رو داشتمالان میگردم پیداش میکنم. اونطوری دقیق تر میتونم بگم.
اگر خواستی شمارتو تو خصوصیم بزار تا همه رو تو تلگرام بهت بگم.
شاد باشید.

mahdirk نوشته شده:ظاهرا چراغ های کوچکی کار کرده اید. برای بیرون خودرو طراحی شده؟

global نوشته شده:فکر کنم چراغ استپ بشه در نهایت.

reza-k نوشته شده:سلام فرهاد خان
خسته نباشی با کارهای این مدت.
چراغ نشانگر وضعیت تجهیزات برقی کاروانه؟
هرچی هست یه برقی بهش وصل میشه.بخاطر اون سیمها میگم.
دیروز امتحان داشتم عکس ها رو که دیدم کلی انرژی گرفتم با هاشون.دیگه کم کم داره داخلش جون میگیره.

vahid3003_my نوشته شده:درود بر اقا فرهاد و خانواده
به اینهم حسن صلیقه آدم نمیدونه چی بگه همه چیز عالی شده ترکیب رنگ و چیدمان تریم داخلی خیلی چشم نوازه
شدیدا منتظر چیدمان ادوات رفاهی هستم ببینم چی میشه (یخچال، اجاق گاز، سینک، میز وسط و ...)
اون مسابقه حدس بزنید هم با توجه به سایز باید طولی در کنار ماشین نصب بشه یا به عنوان لایت بار و پوشش برای اون سایبان که طراحی کرده بودی یا به عنوان رکاب زینتی اگه خیلی پرت گفتم آبرو داری کن

اميري جلال نوشته شده:آقا منظور اون دستگاه که داره برش میده
جنسی که داره برش میخوره فلز هست ؟
اگر بله برش پلاسما اتوماتcnc هست .اگر ممکنه در مورد حد اکثر ضخامت برشش چقدر هست .و نحوی کارش توضیحی بدید ممنون.

behzadh نوشته شده:در مورد مسابقه حدس زنی بقول دوستمون یه چیزی راجع به چراغ و روشنایی و این چیزاست
اما در مورد کلیدها , به نظر من آیکون بهتر از نوشته است چون هر کسی با نگاه کردن به شکل آیکون متوجه کاربرد کلید میشود ولی نوشته فارسی و انگلیسی نمتونن منظور را بطور واضح برسونن , چون اگه بخواهیم عملکرد یه آیکون را شرح دهیم گاهی تا یک صفحه باید توضیح بنویسیم که در این مورد فکر کنم فضای زیادی وجود نداشته باشه و هم اینکه زیبا هم نمیشه در نهایت شما تصمیم گیرنده اید و محیط جلو چشمان شماست و من فقط با توجه به عکس و تصاویر نظر خودم را نوشتم .
موفق و پایدار باشید.

سلام و ممنون از پاسخهای دوستان
همونطور که محسن آلکامی و وحید عزیز اسم بردند اون تصاویر مربوط به مراحل طراحی و ساخت لایت بار خطی هست

چند وقتی بود که داشتم در مورد استفاده از لایت بار تحقیق میکردم و چند تایی هم به دستم رسید و چند تا هم رفتم دیدم اونجوری که تو تبلیغاتشون نشون میدادن کارایی نداشتند و بیشتر جنبه تزئینی داشتند. یکی از دوستان که تو کار واردات و پخش لامپهای اس ام دی هستند (و همینجا ازشون تشکر میکنم) یک نمونه لامپ پروژکتور وارداتی جدیدی رو توصیه کردند که برام فرستادند و بنده اونو تحت بررسی چند تا معیار تست کردم نسبتا خوب جواب داد، از لحاظ شدت نور بیشتر از حد انتظار و بسیار عالی بود. ولی متاسفانه هرچی تو بازار گشتم کیت و هیت سینک مناسب و هم سایزش تو بازار پیدا نکردم چون محصول جدیدی هست هنوز برای استفاده از لایت بار ازش استفاده نشده . اون تصاویری که دیدین مراحل طراحی و ساخت کیت و شاسی این نوع لامپ برای استفاده در لایت بار هست از جنس فیبر کربنی نسوز که چند بار طراحی و تغییرات انجام شد و بالاخره تو این چند روزه شکلش آماده شده و در حال تسته و تا اینجا راضی کننده است از هر لحاظ. ایشالا اگه همه چی اوکی بود فریم و پایه اون باید ساخته بشه و شاید بعد از تست نهایی و رضایتمندی تولیدش کنیم.

تا اینجا مشخصات این نمونه به این شرحه :

طول: 104 سانت ارتفاع 7 سانت و عمق 7 سانت
وزن کلی با پایه: 3200 گرم
رنگ بدنه: مشکی ذغالی
ساختار نوردهی: 19 عدد پروژکتور اس ام دی 8 وات با لنز 17 درجه
رنگ نور: سفید مهتابی
شدت نوردهی: 15200 لومن
مصرف انرژی در حالت اوج قدرت: 10V-12V /152W/8A/50-60 Hz
برد روشنایی: حدود 200 متر مفید (هنوز تست تشده)
هیت سینک : غیر یکپارچه آلومینیومی
نوع فریم: آلومینیومی، نمای شیشه ای پلکسی، پایه آهنی با نوار های درزگیر سیلیکونی واتر پروف

ایشالا آماده شد اطلاعات کلی و تصاویرشو اینجا میذارم.

در مورد ماشین هم چند تا کار همزمان داره پیش میره یکی تکمیل خورده کاری ها و تغییرات جزئی تودوزی مبلمان، پولیش اولیه رنگ ماشین، محاسبات نهایی جهت نصب تجهیزات و ...

رفع خرابی کولر 206 تیپ 5 ( تجربیات)

• نقل قول

پستتوسط تحیری » پنج شنبه 27 خرداد 1395, 1:20 pm

---

با سلام:
بعلت استفاده زیاد که بعلت گرمای زیاد در جاده های شمال کشور و راه بندان در نزد یکی پلیس راه هراز نزدیک آمل، ناگهان کولر از کار افتاد.. فیوز های مربوطه چک ولی آن ها سالم و مشکل حل نشد. بعد از برگشت به تهران بطور تفکیکی قطعات مربوطه را چک و همگی سالم بودند.( کمپرسور ، سویچ فشار گاز، و ... پس از برسی بیشتر و روشن کردن خودرو و کلید های کولر با تکان دادن کابل های مربوط به کولر، موتور کولر تکان خورد و قطع وصل می شد، پس مشخص شد مشکل مربوط به کانکتور نری و مادگی کولر است. کولر در آن حالت کار می کند اما سیم های کانکتور بشدت گرم می شوند. پس از زدن اسپری کانتک کلینر و سنباده و با چرخاندن پین جهت جذب بهتر کانکتور مشکل حل نشد و سیم های کانکتور بشدت گرم می کرد و چون این شدت گرما در ناحیه کانکتور بود و بعد از فاصله 10 سانت از هر دو طرف گرمای سیم معمولی بود. دو رشته سیم نمره 5 بطول 20 سانت به از هر طرف کانکتور به فاصله 10 سانت محکم وصل و سپس با چسب برق چسباندم . الان بدون هیچ مشکل و گرم شدن کولر براحتی کار می کند. خواستم این تجربه را در اختیار کاربران علاقمند قرار دهم.

علم را، در آزمایشگاه باید یاد گرفت نه در دانشگاه
نابغه بودن، 99 درصد با پشتکار و یک درصد با الهام است. (ادیسون)

esmigel نوشته شده:

Crishadi نوشته شده::sad: سلام کسی میدونه راهی هس صدای موتور این hp+ رو کم کرد ؟؟ زیادی تندتند میزنه موتور یه صدای جرجر میده آدمو دیوونه میکنه ولی هرزگاهم صدا کم میشه منمکه حساس به صدا .. مدل 95 هزارتا کار کرده .. بعضی از دوستان گفته بودن با تعویض روغن و بعضی کارا صدای موتور کم شده !!

اگه راهی پیدا کردی مارو بیخبر نزار صداش ماله ترسوندنه زانتیاست!!!

Re: تاپیک جامع مسائل و مشکلات فنی MVM315 new

• نقل قول

پستتوسط ben555 » یک شنبه 23 خرداد 1395, 5:32 am

---

دوستان سلام
بالاخره ما هم یه دونه از این عروسکا خریدیم
خیلی نرم و خوبه
فقط :اگه بیرون نمایندگی ضبط و ال سی دی و باند بزاریم احیانا موقع گارانتی گیر نمیدن که؟
بگن گارانتی برقی باطله
و ضمنا چه مارکی مناسبه که اندازه قابش باشه
قبلا خوندم پرونیکس و ویگو ظاهرا میخوره بهش.همینطوره؟
ممنون از راهنماییتون

نادان رو از هر طرف نوشتم نادان شد پس كاري بهش نداشته باش نادان آدم بشو نيست

به گوینده سخن نگاه نکن , به سخن گوینده توجه کن
اگر حق بود بپذیر
( حضرت علی علیه السلام )

سلام همه دوستان و mv :

بچه ها بالاخره اون صدای مرموز پیدا شد .....

اینو بگم که 3 نفر زیربندی کار بعد از 7 ساعت کار نتونستن صدا را پیدا کنن ......

این صدا از دسته موتور زیر رادیاتور بود که لاستیکش مرده شده بود و موتور کمی افتاده بود ... که باعث ضربه به رام زیرش میشد و اون صدا رو ایجاد میکرد ....

جالبه که به جز اون سه اهنگر 2 اهنگر دیگه به شدت با خراب بودن دسته موتور مخالفت کردن و گفتن دسته موتور ها سالمن .

ولی خودم با کمک یکی از دوستان با تقه زدن ترمز دستی بالا دیدم سر موتور 5 سانت میاد بالا دوباره میفته .......

جالب هست مردگی و پارگی دسته موتور هیچ نوع لرزشی هم در اتاق ایجاد نکرده بود ......حتی اخرین اهنگری که تعویضش کرد اون هم گفت دسته موتور سالمه اما وقتی باز شد خودش هم تعجب کرد ....

البته به نظر من این ریو ها از 140 الی 150 به بالا باید وسایل بوش دار و لاستیکیشون عوض کرد یا از سالم بودنشون مطمعن شد .......

منم پس از خرج ها و گرفتن خیلی از خرابی ها این صدا اخر سری ها رو شده بود ......

جفت کمک های جلو تایوانی با توپی هاشون . میل موجگیر . سیبک فرمون . 2 عدد تبق کامل . بوش های تعادل که به سر جلو و عصایی وصلن . بوشه میله دنده به گیربکس .

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

کمکها جفتشون : 230 تومان . توپی ها جفتشون : 94 تومان . میل موجگیر :35 تومان . سیبک فرمان 1 عدد : 18 تومان . جفت تبق 150 تومان . بوش های تعادل جفت :30 تومان

بوش میله دنده به گیربکس : 3 تومان

و در نهایت دسته موتور زیر رادیاتور که 35 تومان شد .

باید خودت بیفتی توش و به هر چیزی که به نظرت خراب میاد شک کنی و یا تعویضش کنی ...

خیلی هم نمیشه به حرف زیربندی کار یا تعمیرکار اعتماد کرد

salivan007 نوشته شده:

hamidreza.geo نوشته شده:

hamidreza.geo نوشته شده:سلام دوستان امروز رفتم تعویض روغن فیلتر هم عوض کردم روشن کردم چراغ روغن خاموش نشد هر کاری کردم خاموش نشد فیلتر قدیمی رو هم انداختم نشد. ماشینو گذاشتم اونجا صبح ببرم مکانیک. به نظرتون مشکل چیه تازه گرفتم اطلاعاتی ندارم. صبح روشن کنم یا نه؟

دوستان صبح زود که پاشدم برم ماشینو ببرم مکانیک،تعویض روغن زنگ زد گفت استارت زدم دیدم چراغ خاموش شده. گویا گل پسر شب تنها مونده تعویض روغن ترسیده درست شده. نفهمیدم مشکل چی بوده که زمان حلش کرد

ببخشید جسارتا یعنی اون همکار محترم تعویض روغنی از صدای موتور و فیلرها متوجه نشده که ماشین داره درست کار میکنه یا نه؟؟؟
روشن شدن چراغ روغن یکی از دلایلش میتونه نرسیدن روغن به سر سوپاپ ها باشه که با صدای چلق چلق سوپاپا مشخص میشه
دلیل دیگه اش میتونه خرابی فشنگی روغن باشه که هیچ مشکلی نداره فقط چراغ خاموش نمیشه ممکنه حتی سوکتش لق شده باشه
ولی تنها در صورت صدای موتوره که میشه فهمید اوضاع عادیه یا نه

اتفاقا چون صدای سوپاپا میومد نزاشت روشن کنم ولی صبح هم چراغ خاموش شد هم صدا درست و هم کاملا عادی بود الان چند روزه میرونم مشکلی نیس. سوالم اینه مگه میشه همچین چیزی

kaveh_n نوشته شده:با سلام از دوستان کسی مگان هم داشته . لطفا یه مقایسه از صدای داخل و همچنین شتاب در سرعتهای مختلف با مگان داشته باشید با تشکر

صدای داخل مگان کمتر از این ماشینه و صدای اسفالت و موتور در داخل خودرو در بسترن بیشتر شنیده میشه که البته میتونه به دلیل ماهیت اسپرت ماشین در قبال سدان خانوادگی بودن مگان قابل دفاع هم باشه ولی خوب در بعضی مواقع اعصابتون رو به هم میریزه
در مورد شتاب هم این ماشین در همه سرعت ها از مگان اتومات بهتر و سریعتره و یکی از بهترین شتاب گیری ها و البته القای این حس به راننده داره ....

فرقی نداره جاده چالوس و راه قم
من مستی ام که خوش داره رانندگی کنه

Bidel نوشته شده:فقط در مورد جیلی عرض کنم که قبلش در مورد شرکت جیلیران بررسی کنید ببینید این شرکت اصلا ادامخ حیات خواهد داشت یا خیر . این برای خدمات پس از فروش و قیمت آیندهٔ خودرو اهمیت پیدا میکنه .

با تشکر طبق آخرین اخباری که هست کلا جیلیران امتیاز جیلی در ایران و واگذار کرد به کرمان موتور کرمان موتور هم محصولات جدیدی می خواد عرضه کنه و هیچ حرفی از خدمات پس از فروش مدلهای قدیمی جیلی نیست !

kaveh_n نوشته شده:با سلام از دوستان کسی مگان هم داشته . لطفا یه مقایسه از صدای داخل و همچنین شتاب در سرعتهای مختلف با مگان داشته باشید با تشکر

صدای داخل مگان کمتر از این ماشینه و صدای اسفالت و موتور در داخل خودرو در بسترن بیشتر شنیده میشه که البته میتونه به دلیل ماهیت اسپرت ماشین در قبال سدان خانوادگی بودن مگان قابل دفاع هم باشه ولی خوب در بعضی مواقع اعصابتون رو به هم میریزه
در مورد شتاب هم این ماشین در همه سرعت ها از مگان اتومات بهتر و سریعتره و یکی از بهترین شتاب گیری ها و البته القای این حس به راننده داره ....

عرض سلام
كولر دوو سيلو واقعا يك معجزه آمريكايي

آب در كوزه و ما گرد جهان ( تشنه لبان ) مي گرديم

خودر سازان داخلي چرا نبايد كار گروهي متشگل از كارشناسان مجرب و خوش ايده و پويا براي شناسايي و روش مورد استفاده اين نوع كولر رو براي خودرو هاي خود تشكليل ندن؟؟؟

آيا كسي از دوستان اطلاع داره كه كولر دوو سيلوو رو پرايد و پژو ميشه نصب كرد يا نه؟؟؟؟؟؟

ممنون

با سلام.

m929 نوشته شده:با سلام
شب گذشته بعد از اینکه در صندوق رو باز کردم دیگه بسته نشد! ظاهرا همه چی درست بود با
انداختن پیچ گوشتی لای قفل درست عمل میکرد بعد رفتم سراغ قسمت ثابت که روی لبه
صندوقه و دیدم که با دست میشه حرکتش داد بعد از باز کردن کاور کوچک(همون که یه دریچه
فنری داره دیدم به به! یه پیچ نداره!!!!

خلاصه سر لجبازی برای پیدا کردن اون پیچ ناخلف! کاور بزرگ لب صندوق هم باز شد کفی
صندوق هم درآوردم ولی پیچی در کار نبود! طبیعی هم هست اون قسمت ثابته و دلیلی نداره
با ده دفعه باز بسته کردن شل شه و بیفته! به این نتیجه رسیدم که بله یکی از اساتید مونتاژ کار
یکی از پیچا رو بسته و دومی یادش رفته چون اولی سفت بوده ثابت مونده و الان تقش در اومده!!!
خلاصه با مکافات موقت درستش کردم تا صبح رفتم یه پیچ 6 پژویی خریدم درست کردم...
خدا اخر و عاقبتشو بخیر کنه امیدوارم جاهای مهمتر گیج نزده باشن!!!

کاملا حق با شماست و این قبیل موارد هر چند هم که کم باشه،قبل دفاع و بحث جهت توجیه نداره و نشون میده اگر به هر دلیلی تو خط مونتاژ این نواقص بوجود اومده میبایست تو بخش QC یا همون کنترل کیفیت همه این نواقص پیدا و قبل از تست نهایی خودرو رفع بشه.ولی منأسفانه از سال گذشته تا کنون ظاهرا QC خط مونتاژ گروه سواری فقط بلده پشت شیشه جلو برچسب بازرسی پیش از تحویل و بازرسی نهایی رو بزنه.چون به جرأت میگم در این یکسال موارد متعدد و مختلف و مستمری در مزدا3 های صفر تحویلی مشاهده کردیم که نشان از ضعف بالا یا کم کاری پرسنل بخش کنترل کیفیت گروه بهمن داره و همین بخش مهم باعث دلخوری و ناراحتی مالکان شده!

==================================================================

zavahid نوشته شده:سلام خدمت دوستان
من احساس می کنم صندلی ماشین خیلی سفته ونرم نیست من قبلا 206سوار می شدم الانم دارمش و مشکل دیسک کمر دارم وصندلی مزدا 3نسبت به 206سفت تره دوستان جهت رفع مشکل چه پیشنهادی دارن ؟

من خودم مشکلی ندارم ولی چون پدرم نزدیک 23-24 سالی هست که دیسک کمر داره،مخصوصا در مسافرت بهمن ماه سال گذشته با مزدا3 رفتیم و در مسیر رفت هم خودش پشت فرمان نشسته بود و با اینحال که ازش پرسیدم صندلی خسته ات نکرد یا کمردرد نگرفتگی،اعلام نارضایتی و خستگی نکرد و ابراز رضایت هم داشت.جهت اطلاع ایشون 65 سال سنشون هست با 70-72kg وزن و اندام کاملا معمولی.
=================================================================

hojan نوشته شده:دور موتور طبیعیه، عکسش رو در لینک زیر می تونید مشاهده بفرمایید:

بنزین کارخونه هست تو باک یا بیرون خودتون بنزین زدید؟
اگر لرزش خفیف هست که بزار باک بنزین که تخلیه شد سوختگیری از جایگاه بهتر رو انجام بده.
اگر خیلی محسوسه و ازار دهنده هست،سر باتری ماشین رو 5 دقیقه بردار و مجدد وصل کن بعد روشن کن ببین چطوریه.فقط اینکه در این حالت باید برخی کارها رو دوباره تعریف کنی،مثل برنامه ریزی مجدد حافظه بالابر شیشه ها یا کلید سانروف.و اطلاعات کامپیوتر سفری ماشین هم ریست میشه!
===============================================================

alireza128 نوشته شده:سری جدید بلوتوث و USB داره؟

هیچ یک از خودروهای صفر تحویلی از سال 86 تا 89 برای مزدا3 قدیم و از سال 89 تا 95 زمان حال به هیچ عنوان بلوتوث و USB بصورت فابریک و نصب شده در خط تولید رو نداشته و نخواهند داشت.
==============================================================

Aurora نوشته شده:با توجه به تجربه دوستان توی همین انجمن ، رنگ روغن رو چک کردم که دیدم به کثیفی میزنه و تصمیم گرفتم روغن رو تعویض کنم. خلاصه بعد از اون سفر بردم مرکزی و روغن با دستگاه تعویض شد ( چون تجربیات سایر عزیزان رو مو به مو خونده بودم )

بعد از این واقعه تعویض روغن ! ، شاید یک ماه گذشت و ماشین حدود 1000 تا 2000 کیلومتر هم کارکرد با این روغن جدید. و رفتم سفر. چشم شما روز بد نبینه . کابوسی که ازش میترسیدم به سرم اومد. اون حالت کوچولو در هنگام معکوس 3 به 2 ، تبدیل شده بود به یک تقه بسیار وحشتناک. جوری که انگار ماشین یک لحظه مثلا خاموش بشه وسط تعویض دنده گیر میکرد . جوری که اعصاب خودم و همه سرنشینها رو خورد کرده بود. دیگه به کل قید معکوس و سبقت توی سربالایی رو زدم چون نه تنها آزار دهنده بلکه دردناک بود !

آقا رضا،ایکاش وقتی از سفر برگشتید با فاکتورتون مراجعه میکردید مرکزی و شکایت میکردید که طبق قانون خدمات ارائه شده بمدت 2 ماه یا 3000 کیلومتر گارانتی میباشد و شما روغن گیربکس رو تعویض کردید که دیگه مشکل تقه و ضربه و لگد زدن در هنگام تعویض دنده رو در گیربکس نداشته باشید،نه اینکه وضعیت بعد از 2000 کیلومتر آزار دهنده تر از قبل هم بشه!
===================================================================

MOHAMAD.ARIYAN نوشته شده:مزدايي كه من داشتم( هاچبك مدل 90) با اينكه حدود 65 هزارتا كاركرد داشت و رنگ روغن گيربكسش هم سياه شده بود ولي من اصلا دست بهش نزدم البته ناگفته نمونه كه منم با حرف شما موافقم و توي مزدا نيو تعويض دنده ها محسوسه!!

خوب موضوع اینه که شما و آقا رضا هر دو ماشین رو از زمان صفری که نداشتید و هر دو نمونه کارکرده رو خریداری کرده بودید.مهمترین ارتباطی که تو تقه گیربکس میتونه اثر گذار باشه،بعد از روغن گیربکس،مقدار نوع و استانداردش،عدم تعویض مایع خنک کننده موتور هست که بعد از 5 سال یا 100,000 کیلومتر میبایست تعویض شود.وقتی مایع خنک کننده خاصیت خودش رو از دست بده قطعا نمیتونه بمانند قبل روغن گیربکس رو خنک کنه،همین امر موجب کارکرد روغن و اجزاء داخلی گیربکس با دمای بالاتر از مقدار نرمال و تعریف شده میشه،قطعا با تداوم این عمل اولین مورد متوجه شیربرقی های گیربکس خواهد بود.
اگر به پست های AminZ4 مراجعه کنید با اینکه ایشون هم ماشین رو کارکرده خریده بود اما همیشه از تعویض دنده نرم گیربکس تعریف میکرد.حقیقتا ماشین منهم با اینکه الان 14000 کیلومتر کارکرد داشته تو D اصلا تعویض دنده رو سرنشینان حس نمیکنند.خودمم اگر حواسم به دور موتور نباشه و صدای موتور رو نشنوم تعویض دنده رو حس نمیکنم.
همچنین اگر بخاطر داشته باشید مورد مشابهی برای آقا بهزاد در سال گذشته بوجود اومده بود که نهایتا با تعویض روغن گیربکس حل نشد و به درخواست خودشون با تعویض مجموعه شیربرقی ها مشکل فوق بطور کامل رفع شد.

ماشاء الله محمد جان تو پستهای ارسالی از 2-3 هفته پیش تو تاپیک ولوستر در شرایط مقایسه بخشهای مختلف مزدا3 با هیوندای ولوستر بجز شتاب تو سایر موارد اعم از تعویض دنده گیربکس و سرعت عمل گیربکس در تعویض دنده ها،فرمان خودرو و نیروی لازم جهت گردش فرمان به طرفین،نرمی خودرو و سیستم تعلیق(خصوصا که مزدا3 شما با لاستیک های رودستون بهتون فروخته شده بود)همه جوره وولستر رو سرتر از مزدا3 عنوان کردید بدون اینکه اشاره کنید که مزدا3 ای که داشتید از جلو تصادف داشته بود بطوریکه باعث از کار افتادن برخی قسمتها و عیب و ایردات موجود در بخش فنی خودرو مواجه شده بودید.اعم از:خرابی سنسور هشدار اتمام مایع شیشه شور،عدم کارکرد صحیح سیستم چراغشور و موتور چراغشور،عدم وجود گاز مبرد کمپرسور سیستم تهویه،صدای تسمه دینام،تعویض تایرها با نمونه نامناسب از برند رودستون،عدم روشنایی برخی از دکمه های دستگاه پخش فابریک خودرو و ... همه اینها به نوعی نشان از وضعیت خودرو و رفتار با خودرو حداقل توسط مالک قبلی آن را مشخص میکند.

حالا اینشاء الله که موارد قبلی که تجربه کردی رو دیگه هیچوقت تجربه نکنی و اتفاق نیوفته برات.ولی بالاخره تونستیم تو رو از رفتن مداوم به نمایندگی و خصوصا علاقه ای که به اون برق کارشون پیدا کرده بودی،ترکت بدیم!

یا حق ...

با سلام.

hassan-montazeri نوشته شده:من تو تحفیقی که داشتم هم روغت 5w30
هم 10w40
جفتش مورد استفاده قرار میگیره
کلا کدومشو شما پیشنهاد میدید؟؟

هر کدومش که متناسب با شرایط آب و هوایی منطقه سکونت یا ترددتون باشه.ولی تو فصل گرما حداقل از 10W-40 استفاده کنید بهتره.تو سرما هم این گرید مشکلی نداره ولی میتونید از 5W-30 هم استفاده کنید.

hassan-montazeri نوشته شده:بعد یک چیز دیگه روغن هیدرولیک ماشین من بیشتر از حد مجاز هست
یعنی بالاتر مکس
چند تا مکانیک نشون دادم گفتن اصولش همینه
باید بیشتر باشه ولی خب اگه باید بیشتر باشه برای چی شرکت روی اونجا مکس رو تایین کرده
من گفتم اینو میگن اگه بیاری پایین هیدرولیک ماشین خراب میشه
حالا من عکسو میزارم شما بگید

مشکلی نداره این مقدار افزایش روغن هیدرولیک.فابریک کارخونه همشون از MAX بیشتر ریخته میشه.حتی الان هم تو مزدا3 های جدید صفر کیلومتر تحویلی هم ببینید همشون از خط بالاتره.یکی از علتهاش هم میتونه این مورد باشه که وقتیکه شیلنگ های هیدرولیک و اتصالاتش بدلیل کارکرد دچار فرسایش شد و اصطلاحا شیلنگ ها خیس شدند و روی اونها رو لایه ای از روغن هیدرولیک فرا گرفت(نزدیک ابتدا و انتهای شیلنگ که به سایر اجزاء متصل میگردد معمولا این حالت مشاهده میشود)یا نشتی در سیستم هیدرولیک بوجود اومد،اونوقت مخزن روغن هیدرولیک کسری روغن نداشته باشه که موجب اشکال در سیستم پمپ الکتروهیدرولیک فرمان بشه!

hassan-montazeri نوشته شده:بعد روغن گیربکس ماشین عوض شده 18 هزا کیلومتر پیش ولی الان اون البالویی که عکساش هست نیس

زمانیکه آخرین بار تعویض شده،چند لیتر از اون تعویض شده؟به چه روشی تعویض شده؟آیا داخل گیربکس با دستگاه شستشوی کامل شده یا نه؟
اگر تأخیر در تعویض دنده بیش از حد معمول یا تقه و ضربه و لگد در هنگام معکوس دادن دنده و سنگین کردن دنده دارید حتما نسبت به تعویضش اقدام کنید.
البته مشروط به اینکه واقعا از روغن ATF M-V استفاده شده باشه و مقدار اون هم در محدوده مشخص شده روی گیژ روغن ATF قرار گرفته باشه.
اگر نیاز به تعویض کل روغن بد،در صورتیکه صافی اون بتازگی تعویض شده باشه،نیازی به تعویض مجددش نیست و باید به تعمیرکار مربوطه حتما این مورد رو تأکید کنید.چون بالاخره تعویض بی دلیل فیلتر روغن گیربکس جز ضرر به جیب شما و سود بیشتر بابت فروش فیلتر و اجرت تعویض اون،منفعت خاصی برای شما و گیربکس ماشین شما بهمراه نداره!
ضمنا اگر کل مایع خنک کننده موتور هم تعویض نشده نیاز داره که کامل تخلیه،چندین بار شستشو،و مایع خنک کننده جدید جایگزین بشه.یکی از عوامل تغییر رنگ روغن گیربکس هم میتونه کاهش راندمان سیستم خنک کننده موتور باشه که به علت قرسوده شدن مایع یا گرفتگی و رسوب در لوله های رادیاتور یا عملکرد ضعیف واتر پمپ،بخوبی روغن گیربکس اتوماتیک رو خنک نکنه و موجب افزایش دمای روغن گیربکس بیش از حد مجاز بشه و رفته رفته هم روغن بسوزه و هم به قطعات داخل گیربکس و شیر برقی ها و صفحات تورگ کانورتور آسیب برسونه!
=========================================================================

nima.d نوشته شده:سلام
ببخشيد اين جنس اصلي را از كجا ميشه فهميد؟؟. يعني اسم خاصي و يا بسته بندي مخصوصي داره؟؟ چون رفتم نمايندگي ديسك چرخ جلو اصلي گفت ٢١٥ تومن. مارك ديگه ٨٥ تومن. خيلي اختلاف قيمت دارن گفتم اول بپرسم بعد عوض كنم.

يه سوال ديگه هم اينكه صندلي ماشين شما هم انقدر خشك و سفت هست؟؟ بعد ٢ ساعت رانندگي كردن بدن ادم درد ميگيره. راهي هست درستش كرد؟

از روی شماره فنی،بسته بندی،برچسب روی بسته بندی.
اینکه از کجا بدنید که شماره فنی فلان قطعه چیه که دنبال همون شماره فنی باشید هم میتونید مباحث مطرحه در این مورد رو از سال 90 تا 94 در همین تاپیک جستجو کنید که همراه با عکس و نشانیهای تمایز برچسب و شماره فنی اصلی و غیر اصلی رو در اون ها جهت مقایسه قرار دادیم(البته تو تاپیک مزد3 جدید هم هست و تصاویرش هم بیشتره)
یک روش آسونتره دیگش هم داشتن نرم افزار بارکد ریدر روی گوشی تلفن همراه هست که اگر از بارکد کالا عکس بگیرید و به اینترنت هم وصل باشید میتونید متوجه بشید کع قطعه اصلی هست یا غیر اصلی هست.توضیحات این مورد رو دوست خوبم وحید با نام کاربری vahid-evo تو زمستان سال 94 قرار دادند.میتونید از طریق مراجعه به پروفایلشون و مشاهده پست های ارسالی ایشون راحت تر مبحث فوق رو پیدا کنید.اینم لینک پروفایل ایشون:

http://www.tuningtalk.com/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=54048

در نظر داشته باشید قیمت قطعات غیر اصلی معمولا بین 1/3 تا کمتر از نصف قیمت قطعه اصلی رو معمولا دارند،بالاخره قیمتش باید جوری باشه که خریدار وسوسه بشه که بیاد طرف جنس غیر اصلی ...!
در مورد صندلی هم حقیقتا من چون یکم اوور سایز هستم هیچوقت احساس ناراحتی و خشک بودن صندلی و خستگی پشت فرمان مزدا3 چه قدیم و چه جدید حس نکردم و حتی شده که با 3 قدیم 7-8 ساعت یه کله رانندگی کرده بودم و اما خسته نشده بودم.

یا حق ...

jr43 نوشته شده:ممنون از شما bokh عزیز بابت توضیحات خوبتون.

بنده هم موافقم که یکی از بهترین خودرو ها از لحاظ امکانات رفاهی و فنی در این رنج قیمت در بازار ایران است و همین هم منو برای خرید وسوسه کرده. البته متوجه نمیشم چرا این خودرو که از لحاظ اتاق بسیار شبیه یک SUV یا شاسی بلند شهری است و فقط کمی ارتفاع آن کمتره اینقدر در بازار ایران کم جاذبه هست؟!! خصوصآ در بین خریداران خودروی خانوادگی. بگذریم

در پست قبلی شما هم از کوبش کارنز گله داشتین. آیا واقعآ آزار دهنده است؟ منظورتون کوبش در کدام قسمت است عقب یا جلو؟
آیا فکر میکنین با تغییر سایز رینگ و لاستیک قابل رفع شدن هست؟
ضمنآ اگر بخواهید مهمترین ایراد یا نقطه ضعف این خودرو را ذکر کنین به نظر شما چیه؟
با تشکر

کوبشش فقط در دست اندازهای خیلی تیز و اصطلاحا گنبدی آزار دهنده و شاید بهتر بگم نگران کننده است طوری که به قول دوست دیگمون خیال میکنی یک جاییش شکست
بهنمایندگی گفتم میگه هیچ نگران نباش و مشکلی نیست
ولی مگه میشه 140 میلیون بدی و نگران نباشی ؟!!!
بزرگترین ضعف این ماشینم به نظر من همین عدم اقبال عمومی از اونه که خب اگه بخوای روزی بفروشیش مسلما ضررش بیشتره
وگرنه خداییش هیچ ایرادی چه تو موتور و ظاهر ( که البته 100 درصد سلیقه ایه ) و توان موتور و به خصوص آپشن در اون ندیدم
موتورش فقط 5 اسب از اسپورتیج کمتره
آپشنش از تمام ماشینهای همطراز خودش و حتی بالاتر از خودش بیشتره و در سطح یک ماشین 200 میلونی آپشن داره
به هرحال اگه میخوای سوار بشی و دنبال تیپ سوسولی نیستی بهترین ماشینه به نظر من
واقعا از لحاظ رفاه راننده و سرنشین ( البته به غیر از ردیف سومش که زورکی جا کردنش ) ماشین بی نقصیه

فرقی نداره جاده چالوس و راه قم
من مستی ام که خوش داره رانندگی کنه

در آرزوی بازگشت همه ایرانیان به "اصول اخلاقی" هستم.

سلام
من تو صنعت خودرو کار کردم و میدونم چجوری خط مونتاژ میارن
اگر دیار خودرو خط مونتاژ داشته باشه اونم خط کراس اور میتونه ظرف حدود 9 ماه خط جدید رو راه اندازی کنه
اگر نداشته باشه که حدود 3 سال طول میکشه

حالا بر فرض اینکه خط مونتاژ هم آماده باشه و شروع کنه به این کار اونوقت شما یه ماشین مونتاژ داخل خواهید داشت که هیچ ضمانتی برای آپشن های نمایش داده شده نداره
توی تمام کاتالوگ ها و قراردادهای خرید یه جمله طلایی هست که مینویسه خودروی تحویل شده ممکن است با آنچه در این کاتالوگ میبینید تفاوت داشته باشه و به این ترتیب رسما آپشن ها پیچونده میشه

من تجربه تاپ کو رو دارم
تاپ کو بعد از 4 سال که تونست خط مونتاژ رو نصب کنه به مشکل بی پولی برای خرید قطعات CKD برخورد و برای این کار شروع به پیش فروش کرد
با پول پیش فروش فقط تونستن نصف ماشین ها رو تحویل بدن و عملا شدن کلاهبردار و ورشکسته و مجبور شدن کارخونه رو بفروشن
نمیدونم به کی فروختن ولی تجربه تولید چیرمن و کوراندو در ایران اینجوری شد

behnam777bz نوشته شده:

gfmm نوشته شده:

gfmm نوشته شده:سلام دوستان بنده هم سیلو دارم و اون مشکل آینه بغل (سمت راننده) خیلی اذیتم میکنه و اصلاً دید درستی نداره (به دلیل محدب نبودن) من فکر میکردم آینه تقلبی انداختن که اینجوری شده ولی ظاهراً مشکل کلی است . دو تا سوال دارم :
1 - با تعویض کامل آینه (تهیه آینه فابریک در صورت امکان) این مشکل حل نمیشه؟؟؟
2- درصورتیکه با آینه فابریک خودش حل نشه بهترین کار چیه برای رفع مشکل؟؟؟آینه سمندی؟؟؟

ممنون میشم راهنمایی کنید .

کسی نیست من رو راهنمایی کنه؟؟؟

سلام
شیشه آینه رو با آینه محدب عوض کنید مشکل حل میشه
آینه فابریک تخت هست آینش
هزینه هم حدود 15 تا 20 بیشتر نیست

ممنون از راهنمایی . فقط یه سوال دیگه
از کجا میتونم آینه محدب رو تهیه کنم؟؟؟ آماده است یا باید بدم براش بریده بشه؟؟؟؟

ممنون

smm_parse نوشته شده:با سلام و درود برشما دوست عزیز
تشکر میکنم از مطالب جالب و همینطور تجربه های ارزشمندتون.
بابت اطلاعات راجب اگزوز هم تشکر
رو پولی سر میلنگ هم حساس نباشید.انشاالله تا 60 هزار تا یا 4 سال دیگه براتون کار میکنه.
هرزگرد هم این آدرسش
موفق باشی

سلام دوست عزیز. ممنون بابت لینک.
احتمالا مارکش همینه...
اون پولی هم آنچنان مهم نیست، ولی احساس میکنم زمانی که کمپرسور کولر درگیر میشه و در حین حرکت سوییچ میکنه، کمی ضربه میزنه، یعنی بیشتر از قبل.
حالا یا من بیخودی حساس شدم، یا واقعا هست همچین چیزی. به صورت تئوری میتونه درست باشه، ولی فکر کنم من زیادی حساس شدم. به هر حال رفت تا چند سال دیگه...

ho88ein نوشته شده:سلام دوستان نمیدونم سوال رو جای درستی مطرح کردم یا نه؟
من فروردین پرشیا گرفتم ولی از لحاظ موتوری و فنی ماشین اطلا به دلم نیست از رانندگی باهاش لذت نمیبرم مدتی هست به فکره خرید پارس تندر هستم لطفا راهنمایی کنید با توجه به کیفیت و سواری پارس تندر ارزش داره عوض کنم ماشین رو؟ مشکلی با قیافه تندر ندارم فقط بحث فنی واسم مهمه مرسی

دوست عزیز با اینکه این تاپیک جای مناسبی برای این سوال نیست، ولی بنده بین پرشیا و تندر، صد در صد تندر رو انتخاب میکنم، به دلایل مختلف از جمله کیفیت.

خیلی جالبه، در طی چند روز گذشته، توی خیابون تقریبا هر روز یکی از من سوال میکنه از ماشین راضی هستی یا نه.
به هر حال تندره دیگه...

سلام
بنده ماشینم سمند LX با موتور EF7 هست
در دنده 1 به 2 کمی گیر خیلی کم دارم ( که ظاهرا اگر بخوای سریع دنده عوض کنی محسوس تره )
و وقتی بخوای از 2 به 3 بری
اگر سریع دنده عوض کنی صدای برخورد 2 تا میله می یاد
امروز رفتم نمایندگی
طرف می گفت آقا شما ( یعنی من ) بد دنده عوض می کنی
آروم عوض کن
راستش یه جورایی حرفش رو نمی تونستم قبول کنم
وقتی دنده سریع عوض کنی نباید همچین صدایی بده و دلیلی نداره یه ماشین به سریع دنده عوض کردن حساس باشه
دوستان نظر شما چیه؟

کارکرد ماشین حدودا 9200 تا

t51 نوشته شده:

healthstone نوشته شده:سلام به دوستان.
سمند ما مشکلی که داره اینه توی سرعت های بالای 90کیلومتر در ساعت صدای باد زیادی از در عقب سمت شاگرد و صدای کمی از در عقب سمت راننده میاد.
مشکل از چی هست و چجوری رفع میشه.
از دوستان ممنون میشم راهنماییم کنن...

سمندشما12سال کارکرده است.................................لاستیک دوردربهای عقب خاصیت پرکردن بین شکافها را مقداری ازدست داده اند...........
ولی فعلا نیازی به تعویض ندارند.............................شما 2عدداسپری داشبوردکه معمولا زردرنگ هستند بگیریدبه قیمت هر250سی سی.....6هزارتومن...............اول کامل خاک لاستیکهارا پاک کنید...........................با این اسپری هر هفته کامل آغشته کنید................صدای باد که کمتر شد.....................هرماه نرمشان کنید.....................اگر رضایت نداشتید باید لاستیک نوبندازید...................90%باهمان اسپری مشکل حل خواهدشد......................غیر از درها ،............درب موتور وصندوق عقب هم لاستیک دارند............ونیازمند مراقبت شما هستند................

من یکبار به توصیه شما اسپری کاسپین زدم
ولی باز هم صدا فکر کنم می یاد
به نظرتون لاستیکش مشکل داره؟
کاکرد ماشین هم 9200 تا